Op zaterdag 10 mei vindt het tramfeest in Luik plaats. Een mooie gelegenheid om terug te blikken op dit grootschalige project waarbij het bureau greisch al vanaf het ontwerp als partner betrokken was.
Een eerste studieperiode
Meer dan tien jaar geleden opgestart, is het project voor de terugkeer van de tram in Luik een publiek-private samenwerking. In dit kader heeft de opdrachtgever, OTW (Opérateur de Transport de Wallonie), een projectauteursopdracht toevertrouwd aan het studiebureausconsortium Liège Tram, waarvan het bureau Greisch de hoofdaannemer is. De opdracht omvat een studiefase tot en met de verkrijging van de volledige stedenbouwkundige vergunning, waarin alle assen van de toekomstige inrichting worden vastgelegd. Om de uitvoering, het onderhoud en de financiering van de werken toe te vertrouwen aan een opdrachtnemer – in dit geval Tram’Ardent – heeft Liège Tram een lastenboek opgesteld waarin de behoeften over de volledige lengte van de toekomstige 12 km lange tramlijn worden beschreven.
Coördinatie als kernexpertise
In het kader van dit project trad studiebureau greisch op als expert en coördinator op meerdere niveaus. Gezien de omvang van het project waren vele specifieke expertises vereist. De coördinatie daarvan bleek cruciaal om de globale efficiëntie van het project te waarborgen.
De multidisciplinaire aard van bureau greisch bevorderde de samenhang binnen het consortium Liège Tram. De verschillende afdelingen van het bureau werden bij elke stap van het project ingezet. De afdeling Civiele Techniek was betrokken bij de infrastructuuraanpassingen over het volledige tracé, in het kader van een volledige stedelijke herinrichting van gevel tot gevel.
De afdeling Kunstwerken stond in voor de controle van de studies die door de opdrachtnemer werden uitgevoerd op de bruggen langs het 12 km lange traject. De verbreding van de Atlasbrug, nodig voor een eigen tramtracé en een fietspad, was de meest complexe en emblematische operatie van het project. Voor de bruggen van Modeleurs en Tilleuls moesten de pijlers worden verplaatst om de combinatie van rijbanen en tramlijn mogelijk te maken. Er werd ook een nieuwe oprit naar de Modeleursbrug ontworpen met behulp van gewapende aarde taluds.
Het ontwerp van de technische gebouwen — stelplaats en onderhoudscentrum, twee P+R-parkeerterreinen, de Tramwash, de onderstations en chauffeurslokalen — evenals het opstellen van de bouwtechnische eisen werd toevertrouwd aan architectuurbureau Canevas, geïntegreerd binnen het bureau greisch.
De afdeling Speciale Technieken werkte aan alle gebouwen, en voerde daarnaast ook plaatselijke opdrachten uit zoals de supervisie van het verplaatsen van de ventilatiesystemen van de parking Saint-Lambert.
Naast zijn coördinatietaken, ook met institutionele partners zoals de Stad Luik of het Waals Gewest (SPW), vervulde bureau greisch ook een controlemissie. Deze had tot doel de conformiteit van de door de opdrachtnemer voorgestelde oplossingen te waarborgen met de geldende normen, de Qualiroutes-voorschriften en het bestek van het project.
- Opdrachtgever: OTW/Waals Gewest
- Ontwerper: TB LiègeTram (bureau greisch, Canevas, atelier d’architecture du Sart-Tilman, bureau Richez, Transamo en STIB in samenwerking met Transitec ingénieurs conseils en Semaco)
- Aannemer: Tram’Ardent (Colas)
