Ce samedi 10 mai aura lieu la fête du tram à Liège. L’occasion de revenir sur ce projet de grande ampleur dans lequel le bureau greisch été partenaire dès la conception.
Une première phase d’études
Initié il y a plus de 10 ans, le projet du retour du tram à Liège est un partenariat public-privé. Dans ce cadre, le Donneur d’ordre, OTW (Opérateur de Transport de Wallonie), a confié une mission d’auteur de projet au consortium de bureaux d’études, Liège Tram, dont le bureau greisch est mandataire. La mission comporte une phase d’études, jusque l’obtention du permis d’urbanisme complet, qui définit tous les axes du futur aménagement. Afin de confier l’exécution des travaux, leur entretien et leur financement à un prestataire, en l’occurrence Tram’Ardent, Liège Tram a rédigé un cahier d’exigences décrivant le besoin tout au long de la future ligne de tram longue de 12 km.
La coordination comme expertise principale
Dans le cadre de ce projet, le bureau d’études greisch a assumé un rôle d’expert et de coordinateur à plusieurs niveaux. En raison de l’envergure de l’opération, de nombreuses expertises spécifiques étaient nécessaires. Leur coordination s’est révélée essentielle pour garantir l’efficacité globale de l’intervention.
La nature pluridisciplinaire du bureau greisch a favorisé la cohésion au sein du consortium Liège Tram. Ses différents départements ont été mobilisés à chaque étape du projet. Le département Génie Civil est intervenu dans les aménagements d’infrastructure sur l’ensemble du tracé, dans le cadre d’une requalification urbaine complète de façade à façade.
Le département Ouvrages d’art a été chargé du contrôle des études réalisées par le prestataire sur les ponts jalonnant les 12 km de la ligne. L’élargissement du pont Atlas, nécessaire à l’aménagement d’un site propre pour le tram et d’une piste cyclable, a représenté l’opération la plus complexe et emblématique du projet. Les ponts des Modeleurs et des Tilleuls ont quant à eux nécessité le déplacement des piles pour permettre la cohabitation des voies de circulation et de la ligne de tram. Une nouvelle rampe d’accès au pont des Modeleurs a également été conçue au moyen de talus en terre armée.
La conception des bâtiments techniques — centre de remisage et de maintenance, deux parkings relais (P+R), le Tramwash, les sous-stations et locaux chauffeurs — ainsi que la rédaction des exigences liées à leur construction, ont été assurées par le bureau d’architecture Canevas, intégré au sein du bureau greisch.
Le département Techniques Spéciales est intervenu sur l’ensemble des bâtiments, mais aussi ponctuellement pour superviser le déplacement des systèmes de ventilation du parking Saint-Lambert.
Au-delà de ses missions de coordination, y compris avec des partenaires institutionnels tels que la Ville de Liège ou le SPW, le bureau greisch a également assuré une mission de contrôle. Celle-ci visait à garantir la conformité des solutions proposées par le prestataire avec les normes en vigueur, les prescriptions Qualiroutes, ainsi que le cahier des charges du projet.
- Maître d’ouvrage : OTW/Région Wallonne
- Auteur du projet : SM LiègeTram (bureau greisch, Canevas, atelier d’architecture du Sart-Tilman, cabinet Richez, Transamo et STIB en partenariat avec Transitec ingénieurs conseils et Semaco)
- Entrepreneur : Tram’Ardent (Colas)
