A3 highway – Widening of the Alleur-Loncin section to four lanes

L’autoroute date des années 1960, et est elle-même construite sur base de l’itinéraire de la N3, détournée au nord de Liège dans les années 1940. Le gabarit actuel présente 2×3 voies depuis l’élargissement réalisé à la fin des années 1970. Les travaux visent à accroître la capacité à 2×4 voies entre l’échangeur de Loncin et la sortie n°32 de l’A3.

Comme étudié par la DGO1 en partenariat avec le CRR, le coffre existant présente une structure hétérogène, induite par cet historique de construction. La demande formelle de la DGO1 au bureau greisch vise à conserver la sous-fondation granulaire existante.

L’élargissement à quatre voies est réalisé par la suppression de la berme centrale. Cette dernière est remplacée par un dispositif de retenue préfabriqué en béton.

Les luminaires actuellement situés en berme centrale sont déportés en bermes latérales, à l’arrière des écrans antibruit, de part et d’autre de la chaussée.

Les écrans de protection acoustique situés en bord de voirie dans le sens Aachen vers Bruxelles sont à remplacer. La DGO1 a demandé au bureau greisch d’inclure ce remplacement en complément de mission.

Les impétrants se trouvant en berme centrale doivent être déplacés dans des nouveaux caniveaux techniques situés derrière les nouveaux écrans acoustiques. Des travaux de rénovation sur les réseaux d’égouttage existant doivent être entrepris afin de réparer les affaissements constatés lors de l’endoscopie. Deux nouveaux réseaux d’égout doivent être réalisés dans les nouvelles bretelles de la sortie n°32.

Des travaux de superstructure visant à remplacer l’étanchéité du pont n°3 doivent être réalisés.