Des nouveaux maillons pour une continuité cyclopiétonne
La ville de Liège continue sa transformation et ce sont les quais de la rive gauche de la Meuse, Centre-Ville et Fragnée, qui sont impactés. En 2015, les quais de Meuse ont été aménagés, proposant un partage harmonieux de l’espace public entre piétons, cyclistes et automobilistes. L’aménagement intégrait une large promenade en bord de fleuve et des jardins avenue Blonden. Les deux secteurs, Centre-Ville et Fragnée, n’avaient pas été transformés. La création de ces maillons manquants permet donc une continuité de parcours pour les modes doux.
Des interventions ciblées sur les nœuds stratégiques de Fragnée et Kennedy
Pour les deux secteurs, d’une longueur totale d’environ 1,5 km, les interventions se font sous forme d’interventions linéaires classique, c’est-à-dire, sur toute la largeur de la voirie de manière continue. L’ensemble du coffre, revêtement, fondation, sous-fondation, y est reconstruit. Le but est d’élargir les espaces cyclopiétons et de limiter les bandes dédiées à la voiture. Ces espaces sont majoritairement d’une largeur de 4 m pour le vélo et de 2 m pour les piétons. Là où cette configuration n’est pas possible, l’espace est mixte, sur une largeur de 4 m.
Les nœuds de Fragnée et de Kennedy font par contre l’objet d’interventions plus particulières. Sous le pont Kennedy, la trémie est complètement modifiée. Pour réduire l’effet « tunnel » de cette trémie, les voiles des rampes sont raccourcis, offrant une ouverture de l’espace. La nouvelle piste cyclable qui passe sous le pont est surélevée par rapport au niveau de la route, pour un meilleur confort d’utilisation sur le parcours cycliste. Ce confort est renforcé par une végétalisation de la zone, pour séparer les modes.
Pour le revêtement, le béton s’est imposé. Durable, polyvalent et nécessitant peu d’entretien, ce matériau renforce également l’homogénéité du projet, puisqu’il était déjà présent dans les aménagements existants.
Des espaces partagés, modulables et adaptés aux usages du quotidien
L’objectif de ces réaménagements est d’élargir les espaces cyclopiétons et de créer des espaces multi-usages et multigénérationnels. Afin d’éviter le cloisonnement entre les piétons et les cyclistes, le choix s’est porté sur la création d’espaces modulables plutôt que sur un ensemble de couloirs parallèles. Les usages sont en effet variables en fonction de la temporalité (heure, jour, mois). Une présence végétale renforcée sur différents tronçons participe à cet objectif.
Ce projet s’inscrit dans une perspective plus large, liée à la création de la ligne de tram à la réorganisation en arêtes de poisson du réseau bus : les lignes de bus parallèles sont supprimées et les lignes secondaires sont rabattues perpendiculairement vers les arrêts de tram.
Les acteurs du projet
- Maître d’ouvrage : Ville de Liège, Service des travaux — SPW mobilité infrastructure
- Architecte : Canevas
- Bureau d’études : Bureau greisch — FRYS
- Entrepreneur : AB Tech
