Pose de la structure du pont de Herentals-Lier sur le Canal Albert

    Ce dimanche 3 juin, la structure métallique du tablier du nouveau pont bowstring de Herentals-Lier (route nationale N13) a été posée au-dessus du Canal Albert. Ce sont les premières opérations qui ont lieu dans le cadre du remplacement de sept ponts, pour un projet global de mise à gabarit à 9000 tonnes du canal.

    Fabriqués à Gand, les 3 éléments du tablier du pont ont été acheminés par barges et montés au moyen de bigues de forte capacité. Chaque élément totalise un poids d’environ 250 tonnes. La structure principale du pont est en acier (poids d’environ 1100T), et la chaussée est supportée par une dalle en béton armé de 24 cm d’épaisseur.

    Ce pont (BR43) sera achevé et mis en service sur une implantation provisoire, permettant ensuite de démolir le pont existant et de construire de nouvelles culées. Il sera déplacé à sa position définitive en 2019 au moyen de kamags.

    Ce même dimanche 3 juin, le pont existant de Geel-Stelen (BR37) a été ripé d’une vingtaine de mètres pour le maintenir en service, tout en permettant la construction d’un nouveau pont bowstring au-dessus du canal.

    Le bureau Greisch s’est vu confier l’étude de la superstructure, depuis la phase d’offre jusqu’aux études d’exécution, en passant par une phase d’optimisation avec réduction des quantités et simplification de détails structurels.

    L’ensemble découle d’un marché DBFM (PPP) conclu par De Vlaamse Waterweg — l’administration flamande des voies navigables, avec le consortium via T Albert (Franki Construct, Kumpen, Aswebo, Hye et Aelterman). Les 7 nouveaux ponts bowstring, basés sur un concept de pont générique avec arcs inclinés se rejoignant au milieu, permettent de libérer un tirant d’air de plus de 9.1m sur une largeur de 86m. Ces ponts ont une portée de 123m ou 128m pour une largeur utile de 16m à 16.5m. Chacun d’entre eux comporte 2 voies de circulations ainsi que 2 trottoirs avec pistes cyclables.

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