Treinstation van Liège-Guillemins

    Treinstation van Liège-Guillemins

    Het nieuwe station Luik-Guillemins heeft een monumentale glazen en stalen overkapping van 200 m lang over de sporen en de nieuwe infrastructuur uit wit beton. Dit station wordt o.a. aangedaan door de HST’s van de lijn Paris-Köln.

    Het station telt drie niveaus.

    – het reizigerscentrum (wachtzalen, winkels…) bevindt zich onder de sporen, op hetzelfde niveau als het voetgangersplein voor het station. Bakbruggen dragen de sporen. Betonnen lamellen dragen de perrons met hun glazen vloertegels die licht doorlaten in het centrum.

    – het niveau van de perrons,

    – de twee loopbruggen dwars over de sporen, die vanaf de kiss & ride-zone achter het station rechtstreeks toegang verlenen tot de verschillende perrons.

    Alle zichtbeton is uit wit beton. Opvallend zijn de talrijke fraai hellende en/of verbogen vlakken. Zowel bij de studie en het ontwerp als bij de uitvoering moesten er heel wat moeilijkheden worden overwonnen.

    Achter het station is een drie niveaus tellende parking geïntegreerd in de voet van de heuvel van Cointe. Boven deze parking bevindt zich de kiss & ride-zone. Van hieruit is rechtstreekse toegang tot de E40-E25-verbinding mogelijk.

    Onder het station wordt het water afkomstig van het 33.000 m² grote dakoppervlak in twee ondergrondse stormbekkens opgevangen.

    Omdat het oude aangrenzende station operationeel bleef tijdens de werken en de helft van de sporen in dienst moest blijven, dienden de werken in verscheidene fasen uitgevoerd te worden.

    Het nieuwe station wordt overdekt door een monumentale koepel uit glas en staal. Deze 200 m lange en 35 m hoge structuur overkapt de sporen. In het verlengde van de overkapping liggen 5 lange perronluifels.

    Omdat er geen windverband voorzien is, zorgen de zijluifels voor de dwarse stabiliteit. De windbelastingen werden geëvalueerd op basis van tests in een windtunnel. De (aluminium) steunen van de glaspanelen kunnen de vervormingen van de structuur volgen.

    De structuur onder de overkapping wordt schoongemaakt met behulp van een gondel die zich tussen de bogen kan verplaatsen. Bovenaan gebeurt het onderhoud vanaf loopbruggen die over rails rijden.

    De overkapping werd naast het station opgebouwd en geleidelijk aan – met behulp van tijdelijke jukken – over de in dienst blijvende sporen geschoven. De zijluifels werden ter plaatse gemonteerd.

    Opdracht

    Stabiliteits- en bouwmethodestudies (verschuiving), opstelling van de aanbestedingsdocumenten, technische bijstand aan de directie der werken