Dit type kunstwerk, bestemd voor voetgangers- of fietsverbindingen, biedt de kans structuren te bestuderen die een maximale lichtheid met sterke prestaties combineren. Het smalle brugdek maakt fijne structuren, d.w.z. structuren met de juiste 'slenderness ratio', noodzakelijk om er niet lomp of onharmonisch uit te zien. Maar meestal is het beschikbare budget voor dit brugtype eerder beperkt, hoewel gedetailleerde studies vereist zijn. Daarbij zijn de garanties die op het niveau van de lasten moeten worden geboden, even belangrijk als diegene die voor een wegbrug worden geëist; er dient immers rekening gehouden met grenssituaties, bijv. zoals wanneer er zich een menigte op de voetbrug bevindt. Om het toch al smalle brugdek zo vrij mogelijk te houden, dient er soms gebruik gemaakt van gedecentreerde structuren. Hieraan is echter een specifieke problematiek verbonden. Deze moet samen met de problemen i.v.m. de transversale stabiliteit, die onvermijdelijk zijn vanaf een bepaalde overspanning, worden opgelost. Omdat voetbruggen vaak in dichtbevolkte stadszones worden ingeplant, moeten ze op harmonieuze wijze worden geïntegreerd. Hierbij mogen de ontwerpers niet vergeten dat ze voor voetgangers of fietsers bestemd zijn; alleen een eindresultaat 'op mensenmaat' kan geslaagd worden genoemd.

Het bureau Greisch heeft reeds talrijke kunstwerken van dit type bestudeerd, met name in het kader van de omvorming van oude spoorwegbanen in Wallonië om deze een nieuwe bestemming te geven, namelijk als paden voor voetgangers en fietsers. Deze realisaties hebben geleid tot werken van bescheiden omvang die op functioneel vlak echter onberispelijk presteren, wat betekent dat ze niet alleen 'werken' maar bovendien nog mooi ogen ook.